自助餐力量正在向研究和开发结果发展,仍然需要对中国工业网络进行测试

时间:2019-02-01 18:34:42 来源:天后宫资讯网 作者:匿名



尽管存在挑战和不确定因素,但独立汽车公司在积极研发的过程中仍在逐年飙升。

8月中下旬,GAC乘用车将在自主研发的新平台下上市。 GA3即将推出。最近,奇瑞在自主研发平台下的第一款车型Arrizo 7也被问到; 6月,长安汽车为前端型号D101的开发建立了新的测试系统,目前正在开发中。它实现了公司独立底盘的积极发展; 2月初,吉利和沃尔沃随着瑞典欧洲研发中心的建立,吉利将利用沃尔沃的力量开拓研发领域......

今年,积极发展的消息是自主品牌行业中最好的之一。越来越多的自主品牌汽车公司转向积极发展,这也引起了业界的关注。

“有数据显示,从现在到2015年,整个中国自主品牌汽车公司将投入超过1600亿元用于研发,随着越来越多的独立汽车公司走向积极研发的道路,他们将研发投入肯定会超过反向研发投入。“最近,中国汽车工业集团公司前总经理兼董事长李刚告诉《中国经营报》记者。

所谓逆向研发,就是从模仿开始,拆除其他公司的产品,抄袭,模仿或购买现成产品,开发和开发自己的产品;在前瞻性研发的同时,产品从无到有。从实验室到市场的新创造过程,以汽车行业为例,其具体的开发过程包括项目规划,概念设计,产品设计,原型试制,生产准备,批量生产等阶段。与前瞻性研发相比,反向研发的优势在于投资小,速度快,效果快,但缺点是产品生命周期短,核心技术积累速度慢,后续产品衍生能力弱。

“反向研发是每个进入汽车行业的新人无法规避的初始阶段。由于中国的汽车行业起步较晚,中国的自主品牌汽车公司更多采用反向研发路径,而外国品牌大多是积极的。研发。 “知名汽车分析师贾新光表示,”由于反向研发过程过度,公司核心技术缺失,产品竞争力不强。近年来,许多自主品牌逐渐开始反思通过自己的研发,特别是从今年的情况来看,这一路径导致了自主品牌研发路径的密集转变。“业内人士也提醒说,强大的汽车公司必须具备强大的积极研发能力。这绝对是不容置疑的,但独立品牌的独立研发之路怎么走?我们怎样才能走出一个适合中国国情的国家?研发之路是汽车行业更关注的话题。

李刚说:“自主品牌的自主开发,不仅要有最先进的检测设备和软件,还要有一支长期的研发团队。在这种能力之后,现有品牌和产品必须每年一次。更新,并定期更换,并逐步拓宽新品种。这将体现积极研发的价值,以便在早期阶段获得超过10亿元的积极发展投资。“

“积极研发的先决条件首先是详细的市场研究过程。”汽车行业着名评论员张志勇说:“确定模型是否可以销售的关键不仅仅是技术,还能否满足市场需求。因此,在设计汽车之前,首先要找到它的定位,以确定哪个组适合使用,以确保最终产品可销售;第二是要进行大量的测试实验,路况,这些实验在反向研发中并不重要,因为已经使用的国外模型已经做了大量的实验和监测,但在前瞻性研究和在开发过程中,这些实验数据是对开发前过程的考验。“

除上述两点外,独立汽车公司联盟在积极发展中的作用也非常重要。李刚认为:“积极发展投资的人力,物力和财力远远大于逆向发展。如果每个独立汽车公司都在积极发展,那么每个汽车公司都必须进行市场调研,开发和生产。在道路试验实验中,投入巨大的成本,不仅企业本身不能承担过高的成本,而且很多环节都是反复投入,没有必要,因为很多资源可以在独立汽车公司之间共享“。

事实上,该行业一直呼吁在自动驾驶汽车公司之间建立联盟机制。然而,由于系统和当地政府的内部控制,许多本地汽车公司经常转向建造自己的汽车,缺乏联盟的力量。但如今,当越来越多的汽车公司走上积极研发的道路时,由于成本考虑,联盟的需求将远远强于反向研发的时代,因此推动研发前进,未来的联盟汽车公司可能会更加发达,因为GAC和奇瑞之间的联合开发将会越来越多。“李刚说。此外,还有一点值得注意的是,虽然积极的研发是一个必不可少的改进途径,但它仍将是昂贵的,投资回收期将很长,而且由于大多数独立汽车公司都在努力首次开发,未来还有很多风险和不确定因素,并且会100%成功。因此,张志勇提出:“对于积极的研发,独立汽车公司不应盲目拥抱自己。负面研发不应该被完全否定。毕竟,反向研发模式以市场为基础,可以快速投入市场并获得回报。因此,目前,自主汽车企业,通过反向研发模式,为企业创造利润,然后把钱投入持续积极发展,可能是一个更安全的选择。

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