未来中国全球高端重卡市场

时间:2019-01-24 01:40:35 来源:天后宫资讯网 作者:匿名



谈到斯堪尼亚,人们常常想到“路上之王”和“重型卡车之王”两位国王,那么这两个头衔背后的特殊故事是什么?

他们都说“行业中有一系列新闻和专业化。”斯堪尼亚也不例外。它始终保持着其专业发展的独特特征。用斯堪尼亚中国战略中心执行董事何波奇的话来说,“专业化是斯堪尼亚与其他汽车制造商的最大区别。专业化是斯堪尼亚的生产原则。“

根据He Mochi的说法,斯堪尼亚只适用于重型卡车和大型公共汽车。他们将所有精力和研发能力投入到重型卡车和大型乘客身上。此外,斯堪尼亚只制造汽车的底盘部分,车身由斯堪尼亚的合作伙伴——制造,这是一些专业的车身工厂。关于为什么要这样做的问题,何墨先生坦率地说:“如果你想在当前竞争激烈的汽车市场中立足并立于不败之地,你只能走专业化的道路,做到你自己熟悉的领域。这是Cannia的发展战略之一。“

斯堪尼亚的生产系统非常特别。他们没有固定的标准模型。相反,他们使用标准化模块来定制他们的产品以满足他们的要求。所以在斯堪尼亚的生产线上,完全没有两辆车。相同。为此,何墨奇也幽默地喜欢:“卡车就像生活在原始森林中的动物一样。每只动物都有自己独特的生活方式。每只动物都是其中最专业的动物。然后卡车是一样的。我们应该制造最理想和专业的卡车底盘,这将有助于提高业务效率。“

正是由于斯堪尼亚在重型卡车和大型乘客领域的专业性和高端性,斯堪尼亚进入中国市场后并没有在中国寻求合资企业或独立工厂。用He Mochi的话说:“建造工厂不是目的,它不是宣传手段。斯堪尼亚希望解决物流本身的问题。”

核心价值是低运营成本

在He Mochi看来,卡车被用作携带工具,客户购买以获得盈利。如果假设货物要从A运输到B,那么一年中卡车运输的数量,即出勤率,将直接决定收入。收入当然有成本,运营成本将决定总成本。运营成本包括燃油消耗,维护和维修成本,轮胎磨损和驾驶员工资。如果卡车的出勤率很高,收入会更高。从这个角度来看,高端产品的运营成本是最低的,虽然他们对卡车的投资很高,但投资并不完全等于成本。投资是一种资产。固定资产产生的折旧和利息成本远低于其他成本,但优质固定资产的好处是绝对的。斯堪尼亚高标准的环保,安全性,汽车寿命,舒适性和服务支持都意味着更低的运营成本,这反过来又代表了斯堪尼亚的核心价值。何波奇说斯堪尼亚不是卖车,而是出售“吨·公里”的运输解决方案。这就是斯堪尼亚坚持在中国市场追求高品质的原因。他认为,在决定购买汽车的主要因素中,注意“吨·km”比注意车辆的初始价格更有意义。强调“吨公里”成本可以帮助公司提高车辆燃油消耗并进一步减少排放。低油耗意味着车辆成本低,低排放意味着节能和环保。据估计,从“吨·公里”的角度来看,如果一辆重型卡车每年行驶40万公里以上,高端产品应该包括在用户的选择范围内,因为这类产品可以满足节能的要求和环保。它可以降低使用汽车的成本,这是两者的和谐统一。

发展重点转移到中国

早在2009年,斯堪尼亚就已开始调整其企业规划,将重点和未来发展方向放在中国等新兴经济体上。 “斯堪尼亚战略发展的重点正转移到中国市场。中国重卡市场的高端需求正在上升。我认为全球重卡市场的未来在中国。”他莫奇说。

斯堪尼亚被称为“道路之王”,从一方面说明公司的优势在于长途公路运输。 “我相信,在未来,中国的长途重载运输将改善路线,细分模型,并选择不同路线的不同型号。例如,从深圳到新疆,总长度超过4000公里,这种超长距离的高端公路拖拉机运输的优势显而易见。“他莫奇说。他还认为,随着中国高速公路网络的发展和全国范围内重量级收费的全面实施,重型卡车在运输效率方面的优势促使工业产品结构发展到大吨位和多吨位。公路货运车辆的轴线趋势。公路货运周转量的增加使这类车辆在公路货运周转中保持领先地位。

斯堪尼亚之所以向中国推出最高端的产品,是因为中国的一些市场对高端产品的需求与欧洲市场相同。何茂表示,如果营销活动深入,他们的一些产品创意可以被中国用户接受,对高端产品的需求将会更加释放。未来,随着中国对外贸易的增加和国际陆路运输线路长度的增加,对高端公路牵引车的需求也将增加。据了解,从2012年开始,中国对高端重卡的需求将以每年1%的速度增长; 8年后,中国高端重卡产品的市场份额将达到重卡总重量的10%。截至目前,斯堪尼亚已在中国建立了20多个销售和服务网点,并将加速未来的网络布局,尤其是内陆地区的网络布局。

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